Mercredi 5 Mars

9H30 :

Nuit inconfortable vu la position du bateau (vous verrez dés que je mettrai la photo) . Nous devrions récupérer les pièces de l’embase dans la journée refaites, réalésées, ajustées. Dés que ce sera remonté  on pourra retrouver une position plus confortable et regagner un amarrage plus propre. Ici il y a foule de corneilles et de goélands et ce matin le pont était jonché de débris de poissons et de crabes et surtout moucheté de fientes. En attendant Ibrahim va remettre de l’antifouling sur les ailerons qui n’avaient pu être traités la dernière fois car ils étaient enfoncés dans le sable . Jean-Jacques améliore les lazzy-jacks et les prises de ris et nettoie le pont.

Hier soir nous sommes allés manger au restaurant ( vu la position du bateau je n’avais pas envie de cuisiner) et Hicham nous a emmenés dans un restaurant où nous avons mangé des spécialités à base de fèves…  C’était délicieux et je n’ai pas pu payer la note alors que la sortie était à ma demande.

Au retour nous avons la visite de nos petits aides musclés : 4 gamins de 10ans dont un mi Egyptien mi Yémenite avec un baratin incroyable. Comme nous leur avons donné des pancakes et autres gâteaux en remerciement de leur aide , il nous promettent un cadeau pour aujourd’hui ??? Quoiqu’il en soit ce sont vraiment des gosses adorables ! Le 2^ème soir sur le mouillage ils nous faisaient de grands signes depuis le bord et dés que je suis sortie pour leur répondre il sont vite venus jusqu’au bateau où n’ayant plus de gâteaux à leur offrir j’ai mis en place une distribution de … bisous ? ils ont eu l’air contents et moi très touchée.

10H30 :  Visite du  grand directeur du port . C’est lui qui a fait dégager tous les bateaux pour libérer la cale de carénage . Il visite le bateau car il est rare qu’un catamaran séjourne aussi longtemps au  milieu des boutres, et d’une façon générale les catamarans de passage sont rares aussi .

Vers 11H J.J. et Randa partent voir où en sont nos pièces.

A midi ils sont de retour sans les pièces qui  ne seront prêtes que dans l’après midi.

De toutes façons nous sommes à marée haute et la prochaine ne sera donc que vers minuit, donc nous devrons attendre jeudi midi pour être remis à l’eau.

Hier la découverte des dégâts avait sapé le moral de l’équipage et nous n’avions pas déjeuné. Ce midi j’installe un tissu sur la table pour empêcher assiettes et verres de glisser et nous déjeunons en compagnie d’Ibrahim ( le plus bavard de nos aides) qui découvre et apprécie la purée et le sauce au poivre vert accompagnant  le poisson . Je cuisine presque chaque jour un nouveau poisson offert le matin. Je serais bien cliente  pour une raie ( elles sont magnifiques) ou pour un très beau poisson rouge ( un bourgeois ou un vivanneau) mais je n’ose demander car le paiement est exclu. Tout juste si on arrive à payer notre pain et nos légumes.

Tout compte fait on devrait peut-être rester ici .

19H30 : Nous rentrons de chercher les pièces de l’embase et de faire quelques courses. Mais il manque encore un axe ou je ne sais quoi… Hicham et Christian retourne à l’atelier.

20H30 : Omar, Yahya, Ali et Ismaël nos quatre petits chéris nous apportent le cadeau promis : pour nous deux précisent-ils. Voilà un magnifique emballage brillant et enrubanné… à l’intérieur une boite de gâteaux… et dans la boite 2 jolis petits cadres avec des versets du Coran porte-bonheur et protecteurs et 2 petits cœurs rouges. Sur la boite un petit mot et la signature des 4 complices.

Nous conserverons précieusement ces cadeaux offerts avec cette générosité qui est une caractéristique du peuple Yéménite et même visiblement des plus jeunes.

22H : Revoilà enfin les hommes et l’embase complète cette fois  plus Mohammed Ali l’ingénieur mécanicien du port qui nous aide depuis le début.

Ces messieurs remontent l’objet qui devrait maintenant être prête à jouer son rôle, à savoir faire tourner  l’hélice. Demain matin elle regagnera son emplacement .

Jeudi 6 mars

9H30 : L’embase reprend sa place, le moteur aussi , puisqu’il faut le reculer pour sortir l’embase.

La grue pointe son museau … mais pour d’autres travaux. La mise à l’eau devrait prendre moins de temps que la sortie car les aussières sont restées en place. Elles sont de taille à soulever un demi cargo.

J.J. perfectionne les lazzi-jacks et j’enduits tous les joints des hublots avec de l’huile de glycérine afin d’améliorer leur étanchéité.

Hicham nous parle de son frère Cheik Ryad, chez qui nous sommes allés. Il reçoit aujourd’hui le préfet et à cette occasion 250 personnes déjeunent chez lui .

Pour préparer le repas son épouse Achwak est aidée de sa mère , sa sœur et sans doutes quelques voisines . C’est là que nous apprécions le fait qu’il n’y ait pas de couverts à mettre. En effet les invités vont se succéder pour le repas dans les divers salons de la maison. Un plastique sur le sol et tous les plats dessus de l’entrée au dessert… c’est quand même plus rapide à installer que nos couverts traditionnels avec nappes, sur-nappes,  serviettes, assiettes, verres et couverts .. Plus rapide à débarrasser aussi … quant à la vaisselle …

Mais ça reste quand même un sacré travail.

11H50 : Tout est enfin remonté

12H20 : On est à l’eau. Comme prévu la mise à l’eau s’est faite plus facilement que la sortie . Nous retrouvons une position normale : ça fait du bien !

Babord démarre sans problème et Tribord rechigne un peu car sa batterie est dégonflée, un petit coup de générateur et 10 mn plus tard ça tourne.
On fait quelques ronds dans le port avec tous nos aides et assistants à bord… et encore un souci en vue : babord recrache fort peu d’eau de refroidissement.

On s’amarre , on déjeune.

Après déjeuner J.J. démonte la pompe et  RIEN , elle est O.K.

Tout le monde y met les yeux et les doigts et toujours pas de résultats.

On appelle Ibrahim  afin qu’il plonge voir si rien ne bouche l’arrivée d’eau.

Et non ! finalement J.J. découvre un jet d’eau à ses pieds, il semble donc qu’une durite soit fendue.

En fin d’après midi  on part à la recherche du tuyau adéquat pour remplacer celui qui est H.S.

Vendredi 7 mars.

J.J. à programmé un petit déjeuner de remerciement pour l’équipe des garde-côtes avec remise de cadeaux : un petit livre arabe français pour chacun. Il a préparé aussi un magnifique discours très émouvant pour leur exprimer notre reconnaissance. Naturellement Randa traduit et elle ne peut s’empêcher d’avoir les larmes aux yeux… et pourtant elle connaissait déjà les phrases.

Nous sommes invités chaleureusement à revenir au Yemen dont nous serons les fervents ambassadeurs, car jamais nulle part ailleurs nous n’avons connu un accueil et une hospitalité de cette ampleur.

Le seul petit souci est que nous sommes vendredi et que beaucoup de nos amis sont de repos voire encore au lit , donc on récidive à midi.

En attendant on retourne au bateau pour faire ce que nous espérons être les ultimes réparations. On a aussi un sérieux ménage à faire, mais tant que les allées et venues ne cessent pas , c’est peine perdue.

Je vous invite tous à venir au Yemen, car c’est vraiment un pays extrêmement accueillant, très intéressant à visiter, et pas encore envahi par les touristes.

Et s’il y a parmi vous des plongeurs, il y a ici à Al Hodeida, un Italien avec un grand bateau de 13 Cabines qui organise des séjours de plongées dans les îles voisines. Vu tous les poissons qui arrivent il doit y avoir une faune aquatique d’une richesse exceptionnelle. J’aurai très bientôt ses coordonnées

à vous communiquer.

Ce matin nous avons vu débarquer une cargaison impressionnante de requins de différentes espèces, dont certains énormes. ( Il y a 3 ans la 2 a réalisé un film de plus d’une heure sur la pêche au requin ici même et ce film a du être diffusé il y a 2 ans) Si quelqu’un peut le retrouver …vous y verrez nombre de nos nouveaux  amis ainsi que le port où nous sommes.

Nous avons aussi appris que la capture de dauphins était sanctionnée, et lorsqu’une fois un pêcheur en a ramené un qu’il n’avait pu sortir du filet , il a été libéré dans le port où il est resté quelques jours avant de repartir en mer.

Donc à midi nous faisons un excellent repas au restaurant du Sultan où nous avions mangé le premier jour, cette fois-ci avec toute l’équipe en grande tenue : nous sommes 15 dans une salle privée afin de ne pas être gênés par le bruit.

J.J. est obligé de refaire son discours pour les absents du matin, et le directeur des garde-cotes remercie dit encore que leur accueil est normal que nous devons

revenir au Yemen pour visiter le reste du pays qui possède d’importants sites archéologiques. Il nous apprend aussi  que toutes les vedettes et autres bateaux dont ils disposent sont offerts par la France… cocorico !

Juste avant de partir déjeuner nous n’avions pas eu le temps de vérifier si notre moteur tribord s’était remis à refroidir correctement car il restait vraiment cabochard sur la question et J.J. et Christian ont passé la matinée dans la cale .

Au retour , on teste et ça marche enfin ! OUFFFFFFFFFF.

Ensuite Randa et moi procédons à un nettoyage extérieur d’Alcazar.. qui a reçu toute la crasse possible et imaginable pendant son séjour en cale sèche ….

Puis nous nous offrons un  luxe fabuleux :    une vraie douche… et ça croyez-moi c’est extra !!!

En plus nous pourrons désormais prendre de vraies douches chaudes : brève quand il faudra économiser l’eau et plus longue quand le plein sera facile à refaire.

Tout semble O.K.

Il ne reste qu’à resserrer un injecteur à babord qui laisse échapper a une micro-fuite de gas-oil, juste assez pour empoisonner l’atmosphère ! Mais pour ce faire il nous faut une clé que nous n’avons pas, donc on attend notre ami Mohammed-Ali.

Cette fois-ci il semble que l’heure du départ se précise

Allez !  un petit tour à en ville et au cyber-café pour mettre en ligne ces dernières pages. 

Ensuite n’attendez pas de nouvelles avant une dizaine de  jours !!!

1- VOYAGE A SANA’A

Départ d’Al Hodeida dans la voiture
d’Hicham escortés de 3 garde-côtes et 2 de leurs amis venus de je ne sais quelle montagne

Nous sortons de la ville par une très belle porte  « gardée » par des militaires qui surveillent tout ce qui entre et sort de la ville. Nous retrouverons la même « douane » à chaque changement de province.

Nous traversons la zone industrielle avec ses nombreux bâtiments neufs et d’autres en cours de constructions. Puis c’est la route plate et droite qui traverse déserts et cultures.

Vient le dernier village de la plaine.

On aperçoit les premières collines avec beaucoup d’habitations ( ce qui confirme notre impression que le Yéménite des champs aime vivre perché ).

Suivent des collines plus hautes et des villages sur leurs sommets qui ressemblent à des fortins.

On traverse maintenant une petite ville très commerçante et très animée !

Au loin s’élèvent des sommets très dentelés.

Souvent nous croisons des pick-up aux plateaux surchargés de passagers et de marchandises ( 10 à 15 personnes sur le plateau et jusqu’à 6 dans la cabine )

On attaque la montagne : terre désertique et pentue sur laquelle poussent de très nombreux cailloux .

En bas de nombreuses zones vertes là où il y a de l’eau et des cabanes en bord de route pour vendre quelques fruits et légumes. Ce sont juste des abris contre le soleil : 4 morceaux de bois de guingois et un toit en feuilles de bananier séchées.

La vallée verte et cultivée s’élargit ou se rétrécit selon le lit de la rivière.

Au flanc de la montagne des maisons sont accrochées et pour y accéder il faut franchir la rivière à gué. Actuellement c’est la période sèche, donc pas de problèmes, mais à la saison des pluies ce doit être moins facile. Il semble y avoir une route ou piste en arrière des maisons.

Nous faisons une escale prés de ce qui semble être le début de la vallée, mais quand nous reprenons la route nous la retrouverons de l’autre coté .

Nous découvrons des rochers aux formes aussi bizarres que naturelles : tête d’aigle, chameau couché… ( j’ai hâte de mettre les photos )

Et c’est de nouveau la sécheresse absolue. Les maisons – dont on se demande ce qu’elles font là – sont construites en pierres locales et se confondent dans le paysage .

Plus loin les espaliers reprennent peu à peu , mais les zones sèches sont impressionnantes. Il paraît que cela change de façon spectaculaire au moment des pluies. On le croit sans peine !

Encore un petit village, puis changement d’aspect des roches. Des sortes de falaises comme d’énormes colonnes ! Quelques figuiers de barbarie font des tâches vertes et jaunes.

La route en lacet se poursuit à travers ce désert de roches. Quand on se retourne : à perte de vue des montagnes !

A l’approche du sommet on retrouve des zones de cultures en espaliers, certaines sur d’assez grandes largeurs selon la configuration du terrain et un peu plus de verdure avec les fameuses plantations de kat /

Quelques constructions bizarres à nos yeux, puis un très beau champ de kat dominé par une fort belle maison ( ça rapporte cette culture là )

Mais c’est quand-même le royaume des cailloux !

Encore 60 Km pour Sana’a !

Nous croisons ce qui ressemble à des vestiges de thermes (?) . Le Yemen est un paradis pour les archéologues.

Les champs de kat se multiplient , les habitations aussi !

Puis c’est la banlieue de Sana’a qui est la capitale du Yemen et domine le pays à 1500 m  d’altitude.

Et là un épisode fabuleux : le repas au restaurant :

En effet nos amis escorteurs veulent manger maintenant car avant de continuer la ballade, ils veulent acheter du kat qui est de meilleur qualité ici qu’à Al Hodeida . Soit ! Les 2 voitures s’engagent dans une circulation assez dense ( je vous mets à la suite un article sur la conduite Yéménite) et nous arrivons devant un restaurant «Touristique ». Très bien, on entre , passage au lavabos pour le lavage des mains rituel ( ben oui, puisqu’on mange avec les doigts, il vaut mieux les laver ). On nous installe sur 2 grandes tables et un serveur s’inquiète de notre commande : du mouton ? il n’y en a plus ! des crevettes ? on ne sait pas ! et finalement avant qu’on ait eu le temps de demander quoi que ce soit des plats de riz et de poulet ,ainsi que du poulet frit arrivent sur la table . On rit en se demandant pourquoi on nous a montré la carte ? Yahya et ses amis engloutissent leurs rations à une vitesse stupéfiante (le petit film que vous verrez est à vitesse normale ) puis ils se lèvent comme un seul homme et filent se laver les mains pour aller chercher leur kat !

Jusqu’au soir nous serons avec des individus aux joues bizarrement gonflées ! eux qui étaient normaux le matin !

Le service dans ce restaurant est très en dessous de ce que nous avons connu jusqu’à maintenant à Al Hodeida, même la minuscule gargote prés du port est mieux ! ici pas de serviettes en papier sur les tables, pas d’eau minérale et tout est jeté sur la table n’importe comment : le pain encore emballé. Et lorsque les clients quittent la table, l’aspect est impressionnant : le riz, les os de poulet, les sachets de pain ! mais tout ce bazar disparaît en un clin d’œil dans le plastique qui sert de nappe et d’assiette …

Il y aurait de quoi nourrir 10 cochons… mais ici qui se nourrirait d’eux ensuite ???

Nous quittons le restaurant et embarquons pour une destination surprise et magnifique …

On repart traversant d’abord une partie neuve de la ville pleine de jolis immeubles roses, puis c’est le revers de la médaille avec une zone de bidonvilles dont les bases sont érigées en pierres locales comme les vraies maisons.

Il est vrai que la matière première ne manque pas.

Et ça recommence : zone de cultures suivie d’une zone si désertique et caillouteuse qu’on se croirait sur la lune !

Les cailloux changent de couleurs et quelques maisons apparaissent . Puis viennent des tas de parpaings qui donnent des maisons tellement neuves qu’elles ont un aspect totalement anachronique.

La route est bordée de magnifiques et impressionnantes falaises ocres et roses  avec des villages perchés tout au bord. C’est vers l’un d’eux que nous grimpons !

Nous entrons dans cette ville fortifiée par une porte qui permet tout juste le passage d’une voiture. C’est très très beau ! Nous sommes à Kaw-Kabane !

La plupart des maisons roses comme la falaise sont restaurées et magnifiques !

On traverse le village pour arriver sur une esplanade qui évoque encore le désert. On quitte alors les voitures. Il fait assez froid car nous sommes à 2 400 mètres d’altitude.

 ( Je ne le sais pas encore, mais j’ai gagné une angine )

On approche du bord de la falaise. C’est très impressionnant. Les photos prisent de là ressemblent à des vues aériennes.

Nos guides nous entraînent vers un sentier qui descend le long de la falaise  Notre destination finale est un curieux petit hôtel, accroché là on se demande par quel miracle . Nous allons prendre le thé dans ce qui est la chambre 3 et dans ce décor d’une autre planète.

Puis ce sera le retour dans la nuit !

2-LA CONDUITE YEMENITE

Elle est décontractée et klaxonnante !

Nous apprenons qu’il existe un permis de conduire mais comme il est très coûteux beaucoup conduisent sans et c’est très bien toléré.

Dans ce pays où les 4/4 derniers cris côtoient les ânes et toutes sortes de mobylettes on pilote en slalomant  joyeusement et sans clignotant.

Besoin d’emprunter un sens unique à contre sens ? pas de problème : un coup de klaxon et on passe !

Stops et autre priorité ? connais pas !

La priorité est au plus rapide et au plus gonflé !

Il ne faut pas être émotif quand on se fait conduire ici.

La rue est aussi aux piétons qui s’y promènent très zennement à travers les divers véhicules.

Et faire les courses est un poème qui réjouirait ceux qui prennent leur voiture pour faire 50 mètres : on se gare le plus prés possible du commerçant concerné, on baisse la vitre et on l’appelle pour lui dire ce que l’on veut, il l’amène, on regarde si ça nous convient et si c’est O.K. on paie . Mais quand c’est par exemple le boucher il se fait enguirlander si ça ne plait pas à notre chauffeur/guide et repart changer les morceaux.

Une autre chose amusante : les mobylettes-taxis : il y en a un peu partout qui emmènent un ou parfois deux passagers plus ou moins lourdement chargés. On voit ainsi passer d’étranges chargements.

Cela dit , hormis les coups de klaxons il n’y a pas d’agressivité dans le comportement des gens. C’est plutôt bon enfant. Au pire un chauffeur vient à la hauteur de l’autre et lui explique pourquoi il est pressé.

Nous comptons envoyer à Hicham un de ces klaxons musicaux qui l’aidera à ne pas passer inaperçu.

3- POURQUOI L’ANTI-FOULING METALLISE ?

Ibrahim, le plus actif et le plus bavard de nos aides tient souvent d’interminables discours à Randa qui est la seule à le comprendre, et à la vitesse où il parle elle a bien du mérite.

Après avoir repeint les ailerons d’Alcazar avec de l’anti-fouling métallisé, il entreprend de lui expliquer pourquoi celui-ci est plus efficace que les autres qui sont rouges, bleus ou marrons.

Vous l’ignorez ?  Ce serait dommage de ne pas vous donner la réponse :

Les coquillages ne viennent pas sur les coques ainsi recouvertes car ils détestent cette couleur. Ils se promènent dans la mer, voient une surface qui leur paraît sympathique, et viennent pour s’y installer, mais avant ils sont attentifs aux détails et dés qu’ils voient cette couleur métallique, ils s’enfuient à toute vitesse.

Certains abandonnent même leur coquille pour s’enfuir plus rapidement .

C’est mignon non ?

Il vous a fallu moins d’une minute pour lire ces lignes ?

Ibrahim a eu besoin d’une demi heure pour expliquer ça à Randa… je la soupçonne d’avoir abrégé la traduction …hihi

Nous sommes donc arrivés mardi matin .
Très vite l’agent est arrivé très aimable et très compétent, et sans doute séduit par le fait de dialoguer dans sa langue natale , il se met en quatre pour nous faciliter les choses.
Il nous emmène d’abord tous en ville prendre un thé ou un café – je vous rappelle qu’il n’y a pas eu de petit dej faute de gaz- puis il accompagne Randa et JJ. dans la zone industrielle pour chercher la pièce problématique de l’embase, ou voir ce qu’on peut faire pour elle.

Notre premier achat sera une grande valise,( on se laisse tenter car il y en a partout en vente, même et surtout des copies de marques- mais nous nous en tiendrons à de l’anonyme) car avec toutes les choses achetées au cours de nos escales, nos bagages de départ seront trop justes, surtout que 2 sont H.S..  Puis une  escale prolongée au Cyber-café afin de donner des nouvelles à tout le monde et mettre a jour le blog.

Christian a le plaisir de voir et de parler à ses 2 petites filles, et de souhaiter son premier anniversaire à Valentine.

Nous déjeunons dans un merveilleux restaurant de poissons « FARESE » que je vous recommande chaleureusement si vous venez par ici , car ce joli centre-ville est quand même un joli piège à touristes et ce restaurant ne vous traite pas comme un gogo : le service est parfait, les produits très frais et de grande qualité et les prix affichés scrupuleusement respectés ! C’est plaisant ! Nous sommes dans le Old-Market qui n’a de vieux que le nom !

Le lendemain nous allons visiter le trés beau monastère Sainte Catherine dans le Sinaï et en attendant que je mette les photos, voici un lien pour tout savoir sur le sujet :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Monast%C3%A8re_Sainte-Catherine_du_Sina%C3%AF

Nous sommes dimanche soir et toujours aucun signe de vie de notre fameuse pièce qui est coincée par la douane au Caire... L'aurons- nous demain ? Fonctionnera-t-elle ? 
Si oui tout  ira bien, Sinon je ne sais pas ... 

Lundi 7  Avril 22H ....
Incroyable mais il faut attendre jusqu'à demain pour voir arriver la  pièce ! Elle aura mis moins de 24H pour faire 5 000 Km et 4 jours pour en faire 500 . Il doit y a voir dans tout cela une logique qui nous échappe.
Bon la suite à demain...

 Coucher de soleil sur Sharm el Sheikh..

Rendez vous de Suez ou de Port Said....

 Avant le départ ( bien avant )

Avant l’arrivée de notre fichue pièce, nous contrôlons le démarrage de nos moteurs : ça marche !

Après la mise en place de la pièce, on redémarre pour vérifier que l’hélice tourne bien en avant et en arrière. Démarrage sans problème à plusieurs reprises jusqu’à minuit . Le lendemain matin nous décidons de refaire un essai et là : aucun des moteurs ne consent à démarrer, les clés de contact ne provoquent aucune réaction… je vous passe les détails, mais Christian passera plus de 8H a chercher l’erreur pour finir par court-circuiter le démarreur puisque les moteurs démarrent en direct.

Le mardi soir nous faisons des mini-essais dans le port , mais il faut attendre le lendemain pour en faire de plus sérieux, puisque là encore il nous faut une autorisation en 5 exemplaires et que les ordres et les contre-ordres fusent , les uns disant qu’on peut y aller, les autres pas ! bref nos essais prouvent le bon fonctionnement de l’hélice, mais le moteur bâbord cale au dernier moment et redémarre quelques minutes après !

Le lendemain matin nous refaisons un essai plus long, plus loin et bâbord continue à caler chaque fois qu’il y a trop de ralenti. Donc au retour Christ diminue un peu le ralenti et change le filtre à gas-oil une fois de plus.

Aprés le départ: 

Nous quittons donc Sharm el Sheikh  samedi matin 12 avril  à 9H30.

Au départ tout va bien , mais quelques  heures plus tard la mer est de plus en plus agitée . Nous passerons 2 jours à avancer comme des tortues, tantôt sous voiles mais toujours avec  les moteurs dont tribord qui nous pousse à peine !

A un moment bâbord  refuse encore de démarrer ! le gas-oil ne lui parvient plus malgré le filtre neuf ! Christ le démarre en mettant un bidon de gas-oil  en direct pour l’alimenter sans passer par le filtre  et ça marche … pendant une vingtaine d’heures … et puis plus rien ! conclusion de notre chef mécano après plusieurs essais : la pompe à injection est H.S. avec tout ce mauvais G.O.

A la suite de cette Xème panne le moral de l’équipage en prend un coup !

Il y a crise à bord ce qui peut se comprendre d’autant que le temps est horrible, on est secoué, arrosé et le mal de mer met J.J. et Randa en piteux état ( ils n’ont rien mangé ni presque bu depuis X heures ).

Lundi matin à 6H on avance sur tribord qui nous pousse à 1 Nd ½ à peine contre le vent et la houle, impossible de garder le bateau en ligne ! Chris vient à mon secours en refaisant l’opération qui avait réussi de l’autre coté donc alimentation G.O. en direct et voilà le moteur qui se met à tourner comme il n’aurait jamais du cesser de le faire. En quelques instants j’ai une vitesse de 4Nd ½ qui permet au pilote automatique de reprendre du service ( quand le bateau est trop lent ni lui ni personne ne peut garder une direction ).

Nous prions pour que ça tienne jusqu’à Suez.

Hélas vers midi alors que nous prenons un peu de repos, J.J. nous réveille en catastrophe car le moteur fume et sens le brûlé, d’ailleurs il s’arrête.

A première vue rien de catastrophique : juste une durite fichue !  On attend que la fumée se dissipe et on change  la durite en question. Le moteur redémarre mais il y a encore une petite fuite !

Par chance la mer est  hyper calme et même sans vent , ce qui nous laisse sur place au milieu des rails des cargos ! Nous faisons une pause déjeuner après ces journées où Christ et moi avons avalé quelques sandwiches et une ou deux soupes chinoises dans le cockpit pour que l’odeur de la nourriture n’incommode pas nos partenaires qui se demandent comment nous faisons pour bouger dans ces conditions.

A 14 H nouveaux essais et là il faut se rendre à l’évidence tribord ne redémarrera pas ! Nous voilà dans de beaux draps ! et il n’y pas de vent ! Nous sommes à une cinquantaine de  miles de Suez !

Un gros bateau , style remorqueur passe prés de nous et devant nos signaux s’arrête : il ne peut nous remorquer pour des raisons de sécurité et de temps ! Le capitaine nous envoie son mécanicien qui a la même conclusion que le notre : la pompe à injection est encrassée ! pardon les pompes !

Conclusion débrouillons nous avec le vent pour gagner l’abri le plus proche !

Facile à dire , il y a 3Nds5 de vent !

Dans notre malheur  nous avons la chance ( vu l’étroitesse de la mer rouge à cet endroit ) que le téléphone fonctionne ! Randa appelle Khalil l’agent qui s’occupe de nous et lui demande ce qu’il y a de plus proche pour nous réfugier ou si quelqu’un peut venir nous remorquer.

Il n’est pas question de passer la nuit ainsi en plein  milieu du rail. Après moults appels et de vaines attentes, il s’avère qu’aucun bateau ne peut venir nous remorquer…

Eole jette un œil miséricordieux sur notre cas et décide souffler un peu plus fort : vers 19 H il y a 7Nds de vent . On hisse la grand-voile et on déroule le foc ! et on part doucement doucement ….dans le mauvais sens , puisque Randa nous a trouvé un abri à l’ouest . Petit à petit on parvient à tourner dans le bon sens et Eole semble avoir une bonté supplémentaire pour nous puisque le vent va monter jusqu’à 16 Nds pour nous permettre de traverser le rail descendant assez rapidement et sitôt que c’est fait à 22 H , il retombe et il nous faudra 4 H de plus pour parcourir les  6 miles qui nous restent ! A  2 H du matin nous sommes enfin à l’abri dans une petite baie : Marsa Telmet !

Mardi nous dormons un peu plus tard – jusqu’à 8H – ( première nuit tranquille depuis celle de vendredi à samedi ) et nous découvrons à notre réveil que nous sommes à peu prés au milieu de nulle part ! En effet il n’y a que quelques baraquements assez austères à l’horizon et semble-t-il un quai.

Vers 10 H rien n’ayant bougé Randa se remet à appeler les différentes personnes qui sont sensées nous venir en aide et l’attente continue.  

A midi il n’y a toujours rien de nouveau, sauf que nous savons que les bâtiments en face de nous sont une base militaire ! Un commandant a téléphoné à Randa et lui dit que nous pouvons aller nous amarrer sur le quai de la base et si on nous demande quelque chose : dire que nous avons l’aval de je ne sais quel général !

Donc acte, on remonte l’ancre, on remet les voiles et avec encore 6Nd de vent on y va . Nous avons environ un kilomètre à faire .Encore une fois départ dans le mauvais sens mais on n’a pas le choix … puis on vire et on y va encore tout doucement mais en l’occurrence c’est aussi bien de ne pas arriver trop vite prés du quai puisque nous n’avons aucun moteur pour faire marche arrière. Les hommes sont prés l’un à enrouler le foc l’autre à descendre la grand-voile afin d’arriver en douceur . On y parvient nickel !  une fois de plus Eole est de notre coté ! Nous le remercions du fond du cœur ce  Dieu souffleur !

Moins de 5 minutes après notre arrivée les militaires arrivent et quelques instants plus tard repartent avec Randa ( quelle chance pour nous tous d’avoir une telle interprète )  

Un moment plus tard un jeune revient avec des bouteilles d’eau et un mot de Randa nous demandant les passeports et le carnet du bateau .

Les palabres vont durer jusqu’à plus de 15 H mais tout va bien ! nous aurons toute l’aide dont nous avons besoin… et à 17 H arrivent un capitaine plus un général et deux mécaniciens qui ont l’air de bien connaître leur affaire.

A 20 H ( à l’heure où j’écris ) les travaux se poursuivent !

Nous allons donc passer quelques jours dans ce quasi-désert et sans même un cyber-café à l’horizon ! donc quand vous lirez ces nouvelles c’est que nous aurons avancé  mais à l’heure qu’il est je me demande comment nous allons le faire : en bateau ? en avion ? à pied peut-être … par rapport au bateau, la marche à pied serait sans doute plus rapide quoique … comme disait un auteur marin le déplacement en bateau est lent , mais le bateau avance 24H sur 24. Nous si nous avançons 8H sur 24 à pied ce serait déjà extraordinaire !

Cela dit nous aurons battu un record de lenteur depuis Sharm en particulier et depuis Djibouti en général.

20H40 : A notre plus grande surprise tribord démarre ! Yessssssssssssss !!!!

L’affaire est donc moins désespérée que nous commencions à le penser !

A 22H30 nos mécaniciens nous quittent .

Depuis 20 H le vent est monté passant de 8 Nds à 27 en quelques minutes accompagné d’une forte houle et le bateau est secoué assez violemment. Nous dînons enfin vers 11H puis nous allons nous coucher fortement « bercés » par ce coquin d’Eole qui soit n’est pas satisfait de mes compliments précédents soit se déchaîne  de joie ! Nous sommes assez fatigués pour dormir quand même.

Mercredi à 7H nous sommes à peine debout depuis 5 mn que surgit le commandant des marines accompagné de 6 ou 7 de ses hommes  pour déplacer le bateau de l’autre coté du quai afin que nous soyons protégés du vent. Bonne idée mais qui ne va pas sans mal car le vent est encore plus fort qu’hier soir. L’affaire dure un peu plus d’une heure mais nous parvenons à prendre le petit déjeuner en restant stable et c’est parti pour les tasses de café et de thé afin d’abreuver nos hôtes si aimables. Le sens de l’hospitalité n’est pas un vain mot pour nous non plus !

A peine avons nous fini qu’arrive l’équipe des mécaniciens accompagnés du capitaine et du général.

***Nous avons quelques explications sur cette base qui s’étend sur une dizaine de kilomètres carrés et qui comprend d’une part les marines ( les bleus) et d’autre part les gardes-côtes /gendarmes maritimes ( les treillis kakis) et eux tous veillent attentivement sur cette portion de côte sur laquelle essaient d’aborder tous les trafiquants possibles ( en effet une importante route longe la cote à cet endroit et toutes les drogues possibles passent par là … ou essaient ) Un bleu veille toute la nuit sur le quai fusil-mitrailleur en bandoulière et il arme dés que quelque chose bouge – nous étions étonnés hier de le voir brandir son arme à l’approche de pêcheurs du coin - . Quant aux kakis ils patrouillent de nuit le long de la côte avec un chameau silencieux pour bloquer tout débarquement clandestin.

Donc le garde armé n’était pas là pour nous garder ainsi que nous en avions pris l’habitude depuis le Yémen,  mais pour faire son travail ordinaire***

A 11H20 les travaux se poursuivent , on en est à la permutation des électro-aimants. De toutes façons vu les prévisions météo – vent à 40 Nds et creux de 4 mètres ou plus – nous ne prendrons pas la mer rapidement puisque les prévisions sont pour toute la journée de demain.

A 16H il semble qu’il n’y ait pas que la durite de fichue mais bel et bien le joint de culasse (on s’en doutait un peu car ce moteur fumait blanc depuis déjà pas mal de temps) .

20 mn plus tard s’agissant de contacter quelqu’un pour obtenir un éclaté du moteur, on découvre qu’ici il n’y a ni téléphone (sauf les mobiles) ni fax ni bien sur internet.

Comment faisaient-ils il y a 10 ans puisqu’il n’y avait pas de mobiles ? des signaux de fumée ???  Heu ... il y a 10 ans il n'y avait pas de base militaire... lol

Les mécaniciens sont venus de prés de Suez  (Mina Adabîya) et nous allons donc aller jusque la-bas à la voile et au moteur ….. dés que la météo sera plus favorable car avec le vent actuel dans le nez il ne faut même pas y penser !

Jeudi 17

Le vent est toujours aussi fort et nous avons un bémol au bon accueil de nos marines :

1 ) Leur facture est aussi salée que la mer rouge : 1 600$  et la réparation n’est pas finie

2 ) Ils réclament aussi 100 $ par jour pour rester le long de leur quai !

Welcome ! Le sourire et l' eau nous sont facturés au prix fort !

Nous faisons la constatation que ce pays est très riche et plein de ressources entre le pétrole, le gaz, le tourisme avec la plongée et les sites archéologiques, l’agriculture et cependant cette richesse ne profite pas du tout à la population.

Combien vont gagner les mécaniciens pour ce travail inhabituel et leur déplacement ? Sûrement pas 100$ !

Les jeunes vendeurs avec qui nous avons sympathisé à Sharm el Sheikh nous expliquaient qu’ils venaient travailler ici ( 2 mois de travail non-stop à 15 H par jour suivis de 3 semaines de repos) pour de meilleurs salaires. L’un deux était professeur d’anglais dans son village et gagnait 200£ ( environ 25€) par mois.

Devenu vendeur il a commencé à 700 £ et gagne maintenant 2 200 £ , ce dont il est plutôt content, mais espère monter encore.  

Et cependant dés qu’ils vous trouvent sympa ces vendeurs vous offrent à boire chaque fois que vous passez, vous font des cadeaux si vous venez plusieurs fois.

( Nous avons autant de papyrus offerts qu’achetés et nous sommes repus de jus de citrons et de thé )

On comprend mieux qu’il y ait un prix des produits pour eux et un autre pour nous ! – j’aurais pas du rouspéter sans savoir -

Alors futurs touristes en Egypte, si vous voulez rapporter des souvenirs à bon prix trouvez-vous un guide ( que vous n’oublierez pas de remercier à hauteur de son aide ) et qui vous divisera par 4 au moins les prix que vous obtiendriez après bien des marchandages.

***Au fait à propos de tous ces jeunes gens : Leurs conditions de salaire leur rend quasi impossible le mariage avec une Egyptienne car la famille de la mariée exige de l’or : collier, bague, bracelet, boucles d’oreilles,  pour un joli montant et le marié doit en plus disposer d’un appartement parfaitement meublé et équipé en électroménager, ce qui est quasi impossible avec ces salaires là, ou bien dans 20 ans en se serrant la ceinture pendant ces 20 années.

Alors la solution est d’épouser une étrangère . et tous demandent si nous avons des sœurs, des filles ou si nous connaissons des jolies jeunes femmes qui aimeraient vivre au soleil ? ( Nous avons rencontré la-bas quelques Ukrainiennes et une Suisse )

Alors avis … Tous ces jeunes gens parlent anglais, italien et russe et certains sont chrétiens (coptes).

On pourrait monter une agence matrimoniale ??? hi hi

Sur ce on attend que le vent tombe pour reprendre la route… et je vais faire un peu de rangement en préparant la dernière valise achetée dans laquelle je vais entasser tous les souvenirs accumulés depuis le Yémen avec en premier le cadeau offert par les enfants.

Jeudi en début d’après-midi le commandant de la base revient nous voir et accepte de revoir sa facture à la baisse – avec accord du général contacté par un autre biais – Pour les travaux c’est non négociable car ce sont les tarifs militaires avec le déplacement de 5 personnes sur 2 journées , mais les jours de «stationnement » nous sont offerts.

Nous apprenons que les bateaux qui viennent charger le pétrole paient 100$ de l’heure…d’ailleurs comme ce sont toujours les mêmes et qu’ils passent régulièrement ils paient au mois.

Puis une voiture est commandée pour emmener JJ et Randa chercher de l’argent, car ces braves militaires n’ont même pas un véhicule en permanence à leur disposition. Dés leur retour ils paient et nos passeports nous sont rendus.

Ensuite le commandant nous quitte pour ses congés mensuels et familiaux.

A 20H arrive son adjoint le gentil et souriant Haani, il partage notre dîner puis nous invite au foyer pour une soirée télé… Super, c’est pas que ça nous manquait beaucoup mais l'idée d'avoir quelques nouvelles de la France nous réjouit puisque nous devrions pouvoir regarder une chaîne française : il capte effectivement France24 qui va nous donner 2H d’info en anglais… Nous irons faire un tour sur la 5 pour visionner «La traversée de Paris » suivie de quelques navets avant d’avoir la version française des infos à minuit. Nous passons quand même une excellente soirée avec des fruits frais joliment découpés. J.J. Chris et moi regardons la télé, pendant que Randa fait la conversation à notre hôte.

vendredi 18 avril

A 7H30 on jette œil dehors , le vent est encore à plus de 20 Nds mais la mer est bien calmée. A 9H on petit déjeune avec l’impression que le vent est bien tombé, et les instruments confirment que nous n’avons plus que 12 Nds faiblissants… Super, on remballe la vaisselle, on dénoue les amarres – et dieu sait qu’il y en a et à 10H15 on vogue vers Mina Wadi Doum ( port Wadi Doum)

C’est un nouveau port à mi-chemin de Suez dans lequel nos réparations devraient être exécutée sans problème et il y a à peu prés tout ce dont nous aurons besoin en matière de produits frais et de communications.